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自從專用車出了“小噸大標(biāo)”的事件之后，汽車公告里面就出現(xiàn)了一個載質(zhì)量利用系數(shù)，是指這輛車的整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量的關(guān)系；通常采用載質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)作為評價指標(biāo)，評價汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。除了不斷完善汽車結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)外，降低汽車的整備質(zhì)量的主要途徑是利用輕型材料，特別是應(yīng)用強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的高強(qiáng)度鋁合金和復(fù)合塑料，這樣就可以提高載質(zhì)量利用系數(shù)了。
 

載質(zhì)量利用系數(shù)計(jì)算公式為：載質(zhì)量利用系數(shù)=載質(zhì)量/整備質(zhì)量
 

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總質(zhì)量是與整車的承載力有關(guān)，是指這輛車的最大承載質(zhì)量，也就是前橋軸荷加上后橋軸荷等于整車總質(zhì)量，即底盤質(zhì)量加上廂體質(zhì)量，加上司機(jī)的重量以及額定載貨的重量，等于總質(zhì)量。整備質(zhì)量是指底盤質(zhì)量加上廂體的質(zhì)量等于整備質(zhì)量，即整車的空載質(zhì)量；額定載質(zhì)量是指這輛車可以裝載的質(zhì)量，即這輛車最大能裝載貨物的重量，計(jì)算公式是總質(zhì)量減去司機(jī)的重量，再減去整備質(zhì)量，就等于額定載質(zhì)量。
 

了解了總質(zhì)量，整備質(zhì)量與額定載質(zhì)量的關(guān)系后，再來理解載質(zhì)量利用系數(shù)，就知道了這些都是根據(jù)整車的最大承載力算出來的，是不能弄虛作假的。載質(zhì)量利用系數(shù)越高，說明這輛車的額定載質(zhì)量也越大，底盤就越輕，浪費(fèi)的空間就越小。